IOM Optimix - A voile et à vapeuRRr
Par Phil.
Architecte-Con-Structeur Philippe Gourhand
Je mets en chantier un IOM à bouchains multiples avec un cockpit à la Serge (avec sa bénédiction bien sûr)
Ceux qui le souhaiteront pourront à terme tirer ou faire tirer des coques, que ce soit pour de l'IOM jaugé ou du BIOMrrr.
Sur le principe, je produis le master et un jeu de moules basiques classiques ( coque au liston + pont avant au moins), après, soit le moule circule pour ceux qui le souhaitent à titre personnel ou pour arroser d'autres membresRRrrr, soit on peut étudier une sous-traitance par un pro dont j'ai l'adresse près de Nantes :
Sous réserve d'accord, il pourrait sortir des coques sous vide, matériaux (verre, carbone, carbone-kevlar, kevlar) à la demande et à l'échantillonage demandé, et a différents stades de finition ; chacun pourrait alors commander et payer directement sans créer d'usine à gaz de mutualisation (si vous tenez vraiment à me dédommager au final, j'accepterai avec plaisir une coque verre non montée)
Caractéristiques principales :
- Un bouchain supplémentaire latéral (par rapport à la version classe M), vertical et rasant, en espérant mieux canaliser les filets d'eau et amener en douceur le frégatage, permettant une construction super light avec la tenue naturelle des bouchains (on pourrait descendre je pense à moins de 160gr/m² en composite sous vide) et de la gueuse à fond de cale ou dans le bulbeRRrrrr.
- 18.3 de bau maxi et 5cm de creux de carène
Un master hydride low cost :
- plan de travail mela.
- couples MDF (bois aggloméré).
- lisses en tourillon hêtre de 6.
- strate de fibre époxy 0.6 mm d'épaisseur (3x160gr) moulée sur un mélaminé pour les bordés.
Un moule époxy classique arrêté au liston.
Avant découpe du MDF à la scie à panneaux, marquage au cutter pour garder un bord net après découpe sans soulèvement de papier et peluchage.
Après découpe et usinage des encoches de lisses, premier montage à blanc pour contrôle conformité des couples et des lisses.
Les tourillons n'ont pas besoin d'être usinés suivant l'angle du bordé ... il faut pré-percer et approcher à la lime ronde qui a le bon diamètre, juste les affleurements à contrôler et donc la profondeur de l'encoche. Et comme ils sont striés, ce sera plus facile à poncer pour rattraper les erreurs et plus de surface de collage avec les bordés en principe.
Les lisses sont collées, les plaques de bordés stratées (3x160 gr) en cours de séchage
Sole collée après marquage par transparence pour découpe préalable du bordé dans la plaque d'époxy
Collage à la résine epoxy chargée microfibre (3 gr de microfibre pour 20 gr d'époxy assemblée)
Arasage avec une grande cale à poncer avant pose des deux bordés suivants :
La plaque d'époxy doit être suffisamment rigide (ici 3x 160gr) pour garantir la fluidité des formes et supporter les élastiques sans gondoler
Bon alors finalement pour la sole, ce serait mieux avec 600 gr (4 couches pour moi), ça n'est pas tout à fait plan, pas méchant mais va falloir mastiquer (non pas moi), pour les autres bordés ça le fait
C'est moins propre qu'avant hein ?
Démontage du chantier, découpe partie supérieure des couples
Pose lisse centrale avant
Préparation lisses arrière fond de cockpitt
Entre temps pose de varangues pour redresser les mini concavités du fond
Pose d'une "poignée" pour pouvoir faire la finition à la broche
Pose de la partie centrale du cockpitt et dans la foulée des bordés du frégatage, du coup le scotch est de sortie
La partie avant à recu deux lisses supplémentaires et une strate de 160 gr est moulée en prévision du pont avant (faut du souple pour suivre la courbure)
Les lignes du pont avant sont rectilignes pour pouvoir utiliser une stratte d'un seul tenant (surface développable)
Encore une scéance de farinage, ça commence à ressembler à un canote
Collage des plaques latérales de cockpitt (avec deux rustines, c'était limite limite au niveau découpe des plaques)
Collage d'une stratte mince sur le pont avant, puis masticage (la plaque mince se gondole, normal, elle sert de support pour la suite)
Puis deux strattes en live sur le pont avant
Pendant que la peing'ture sêêche, moulage de la dérive (post déplacé ici : http://b10rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.e-monsite.com/pages/technique-appendices/moulage.html)
L'appareil photo n'aime pas le rouge ... normalement c'est la dernière couche avant moulage
(euh l'aérographe au passage, j'ai du mal, trop capricieux, j'investirai certainement dans un petit pistolet à gravité)
Commentaires (77)
1. 11/12/2014
Ahhhh!!!! Ça y est !!! Pit'1!!!! ça fait 2 jours que je cherche ce qu'il y avait de plus sur le blog depuis le master tout rouge.....et ce matin je viens de découvrir la PAGE 2!!!!! Pfffffff!!! Ma ké biquette yéssoui.....
J'comprend mieux les commentaires des zôtres pirates maintenant.....
C'est clair que ça prend forme....!!! Il me tarde de le voir sur l'eau....
2. 11/12/2014
Merci les gars 
3. 10/12/2014
C'est clair qu'il y as de la réflexion dans cette histoire.
C'est vraiment sympa
4. 10/12/2014
J'aime beaucoup et que dire de cette finition...super
5. 10/12/2014
et oui, ça prend forme tout ça.... !!!
6. 25/08/2014
Pas de bol, chez-nous, dans les fourrés d'ajonc te faut plonger....
Une plante emblème de la Bretagne elle est .
7. 25/08/2014
Breton, breton..;vite dit çà. Z'ont pas des flamands en Bretagne, qui brouillent les pistes? Oups je me sauve dans les taillis...au maquis
8. 23/08/2014
moi jedis: "pas mal pour un breton..." ok, je fuis!!!!! aie, point sur la tête!
9. 23/08/2014
Ha oui Phil cela avance" à fond la caisse"...
10. 22/08/2014
Oh le Rawmoulage
Bien content pour toi, c'est reparti ...
11. 19/08/2014
+1
Laurent
12. 18/08/2014
c'est une bonne nouvelle, content te trouver ainsi, c'est cool.
13. 18/08/2014
Vivi, je suis OPERATIONNEL, ta chambre est prête mon lapin, juste que je suis amoureux (pas de toi Serge, rassures toi) et donc pas autant dispo
14. 18/08/2014
c'est bien mon gars! t'as fini de poser tes cartons?
15. 27/02/2014
ça boss dure dans le Morbihan ...
Date de dernière mise à jour : 18/05/2015
