IOM Optimix - A voile et à vapeuRRr
Par Phil.
Architecte-Con-Structeur Philippe Gourhand
Je mets en chantier un IOM à bouchains multiples avec un cockpit à la Serge (avec sa bénédiction bien sûr)
Ceux qui le souhaiteront pourront à terme tirer ou faire tirer des coques, que ce soit pour de l'IOM jaugé ou du BIOMrrr.
Sur le principe, je produis le master et un jeu de moules basiques classiques ( coque au liston + pont avant au moins), après, soit le moule circule pour ceux qui le souhaitent à titre personnel ou pour arroser d'autres membresRRrrr, soit on peut étudier une sous-traitance par un pro dont j'ai l'adresse près de Nantes :
Sous réserve d'accord, il pourrait sortir des coques sous vide, matériaux (verre, carbone, carbone-kevlar, kevlar) à la demande et à l'échantillonage demandé, et a différents stades de finition ; chacun pourrait alors commander et payer directement sans créer d'usine à gaz de mutualisation (si vous tenez vraiment à me dédommager au final, j'accepterai avec plaisir une coque verre non montée)
Caractéristiques principales :
- Un bouchain supplémentaire latéral (par rapport à la version classe M), vertical et rasant, en espérant mieux canaliser les filets d'eau et amener en douceur le frégatage, permettant une construction super light avec la tenue naturelle des bouchains (on pourrait descendre je pense à moins de 160gr/m² en composite sous vide) et de la gueuse à fond de cale ou dans le bulbeRRrrrr.
- 18.3 de bau maxi et 5cm de creux de carène
Un master hydride low cost :
- plan de travail mela.
- couples MDF (bois aggloméré).
- lisses en tourillon hêtre de 6.
- strate de fibre époxy 0.6 mm d'épaisseur (3x160gr) moulée sur un mélaminé pour les bordés.
Un moule époxy classique arrêté au liston.
Avant découpe du MDF à la scie à panneaux, marquage au cutter pour garder un bord net après découpe sans soulèvement de papier et peluchage.
Après découpe et usinage des encoches de lisses, premier montage à blanc pour contrôle conformité des couples et des lisses.
Les tourillons n'ont pas besoin d'être usinés suivant l'angle du bordé ... il faut pré-percer et approcher à la lime ronde qui a le bon diamètre, juste les affleurements à contrôler et donc la profondeur de l'encoche. Et comme ils sont striés, ce sera plus facile à poncer pour rattraper les erreurs et plus de surface de collage avec les bordés en principe.
Les lisses sont collées, les plaques de bordés stratées (3x160 gr) en cours de séchage
Sole collée après marquage par transparence pour découpe préalable du bordé dans la plaque d'époxy
Collage à la résine epoxy chargée microfibre (3 gr de microfibre pour 20 gr d'époxy assemblée)
Arasage avec une grande cale à poncer avant pose des deux bordés suivants :
La plaque d'époxy doit être suffisamment rigide (ici 3x 160gr) pour garantir la fluidité des formes et supporter les élastiques sans gondoler
Bon alors finalement pour la sole, ce serait mieux avec 600 gr (4 couches pour moi), ça n'est pas tout à fait plan, pas méchant mais va falloir mastiquer (non pas moi), pour les autres bordés ça le fait
C'est moins propre qu'avant hein ?
Démontage du chantier, découpe partie supérieure des couples
Pose lisse centrale avant
Préparation lisses arrière fond de cockpitt
Entre temps pose de varangues pour redresser les mini concavités du fond
Pose d'une "poignée" pour pouvoir faire la finition à la broche
Pose de la partie centrale du cockpitt et dans la foulée des bordés du frégatage, du coup le scotch est de sortie
La partie avant à recu deux lisses supplémentaires et une strate de 160 gr est moulée en prévision du pont avant (faut du souple pour suivre la courbure)
Les lignes du pont avant sont rectilignes pour pouvoir utiliser une stratte d'un seul tenant (surface développable)
Encore une scéance de farinage, ça commence à ressembler à un canote
Collage des plaques latérales de cockpitt (avec deux rustines, c'était limite limite au niveau découpe des plaques)
Collage d'une stratte mince sur le pont avant, puis masticage (la plaque mince se gondole, normal, elle sert de support pour la suite)
Puis deux strattes en live sur le pont avant
Pendant que la peing'ture sêêche, moulage de la dérive (post déplacé ici : http://b10rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.e-monsite.com/pages/technique-appendices/moulage.html)
L'appareil photo n'aime pas le rouge ... normalement c'est la dernière couche avant moulage
(euh l'aérographe au passage, j'ai du mal, trop capricieux, j'investirai certainement dans un petit pistolet à gravité)
Commentaires (77)
1. 11/12/2014
Ahhhh!!!! Ça y est !!! Pit'1!!!! ça fait 2 jours que je cherche ce qu'il y avait de plus sur le blog depuis le master tout rouge.....et ce matin je viens de découvrir la PAGE 2!!!!! Pfffffff!!! Ma ké biquette yéssoui.....
J'comprend mieux les commentaires des zôtres pirates maintenant.....
C'est clair que ça prend forme....!!! Il me tarde de le voir sur l'eau....
2. 11/12/2014
Merci les gars 
3. 10/12/2014
C'est clair qu'il y as de la réflexion dans cette histoire.
C'est vraiment sympa
4. 10/12/2014
J'aime beaucoup et que dire de cette finition...super
5. 10/12/2014
et oui, ça prend forme tout ça.... !!!
6. 25/08/2014
Pas de bol, chez-nous, dans les fourrés d'ajonc te faut plonger....
Une plante emblème de la Bretagne elle est .
7. 25/08/2014
Breton, breton..;vite dit çà. Z'ont pas des flamands en Bretagne, qui brouillent les pistes? Oups je me sauve dans les taillis...au maquis
8. 23/08/2014
moi jedis: "pas mal pour un breton..." ok, je fuis!!!!! aie, point sur la tête!
9. 23/08/2014
Ha oui Phil cela avance" à fond la caisse"...
10. 22/08/2014
Oh le Rawmoulage
Bien content pour toi, c'est reparti ...
11. 19/08/2014
+1
Laurent
12. 18/08/2014
c'est une bonne nouvelle, content te trouver ainsi, c'est cool.
13. 18/08/2014
Vivi, je suis OPERATIONNEL, ta chambre est prête mon lapin, juste que je suis amoureux (pas de toi Serge, rassures toi) et donc pas autant dispo
14. 18/08/2014
c'est bien mon gars! t'as fini de poser tes cartons?
15. 27/02/2014
ça boss dure dans le Morbihan ...
16. 24/02/2014
Clair et net. On attend la suite lol
17. 17/02/2014
Toujours aussi instructif
18. 02/02/2014
steack haché
19. 02/02/2014
trop con ce serge...... même pô il savait qu'y avait une aut' page!!!
20. 01/02/2014
yeahhhh allez Phil au taquet 
21. 01/02/2014
Ben vi, page 2 ...
Me reste une couche et le moule de coque est à dégauffrer
22. 01/02/2014
alors Phil ? avec ce temps, je mets 10 balles que le moule est en cours..... vrai?
23. 13/01/2014
De rien Vincent...pas d'embrouille entre 3,1416rates 
24. 13/01/2014
Ha mince escuse moi, jc, j'ai mal compris.
Ceci dit une serie de tuto sur nos methode de finitions pourrais etre sympa
25. 13/01/2014
Coucou Vincent ?!?! c'est Phil que je qualifie de carrossier pour la qualité de son travail...rien que çà..Je ne faisais pas l'apologie du carrossier...c'eût été vexant pour Phil alors que son travail est super.
Quant à l'usage d'un carrossier pour finir mes coques, je ne le fais que pour des coques pour lesquelles je ne lutte pas contre le poids, ce fût le cas de NZ1 et Maxum proto et le master de Do it.. Il en sera de même pour le Maxum de Bernard, car je souhaite lui livrer un travail de pro. Pour NZ2 et Do it proto, je fais les finitions moi-même car c'est un domaine où j'ai tout à apprendre.D'ailleurs, je pense investir en matos pour la peinture au pistolet...
26. 13/01/2014
Chacun son truc JC, c'est sur que le carrossier c'est top au niveau du fini, qualité, cabine de peinture etc etc et y'as pas photo.
Après c'est comme tout il y a des avantages et des inconvénient dans les deux cas et le tout est de choisir ce qui nous semble le plus pertinent a l'instant T, et ce que l'on aime.
Ps j'ai conscience aussi de la qualité de tes constructions, que j'ai encore chez vous des preuves a faire, que je suis un pro dans les connerie diverses et variées et aussi que je fonctionne de manière empirique, mais pour le coup, pour avoir fait, pour avoir eu un résultat vraiment sympa sur un avion avec 4 teintes différentes, autocollants, lignes de structures, rivets et viellissement noyées sous le vernie, le tout avec un poids hyper contenue, due a l'absence de surcharge, je pense ne pas me tromper sur le bien fondé de ce que je me permet humblement d'avancer.
On peut en reparler sur un autres post, les finitions sont importantes et y'as encore rien sur le site concernant cela. Je me rappel sur voile rc d'une discution sur l'utilisation de l'huile dure dont j'étais partisan, mais devant ton argument imparable, de ne plus rien pouvoir coller aprés sur le support je me suis rangé a ton avis, chose a laquelle je n'avais pas pensé, je dit cela pour appuyer la pertinence d'une page dédié aux finitions
Bat Vincent.
27. 13/01/2014
Super le carrossier....
28. 12/01/2014
Dommage pour l'aérographe, c'est un bon outil...
Il existe des mini pistolet a peinture pour des surfaces comme les notre c'est super.
29. 27/12/2013
Ca va faire quelques litres de chouchen de droits d'auteur lol! Mais quand on aime....
30. 27/12/2013
Mr Rawouette, m'autoriseras-tu, une fois la partie quille terminée, à dupliquer tes écrits pour en faire une page spécifique? ce serait super....
31. 27/12/2013
Merci Phil pour le partage! Ceci dit il faut que je vois dises à tous (utilisateurs et spécialistes de ces matériaux) que quand on est comme moi, (avec un servo lent en guise de moteur à penser) et qu'on a jamais utilisé de fibres et de résine, ces photos et explications restent un peu confuses! Tu n'y es pour rien Phil, mais personnellement j'ai besoin de VOIR FAIRE pour tout assimiler le processus!!!
Ben oui chui comme ça!!!!
32. 27/12/2013
Super tuto phil vivement la suite.
33. 27/12/2013
c'est techno cette mise en oeuvre pour voiles de quille.... merci de partager cela RAW.
34. 25/12/2013
Voici la réflexion de Francis sur le sujet, en rappelant que Francis à travailler dans un chantier grandeur de stratification: il vaut mieux multiplier les différents angles, 90°, 45° et 30° pour augmenter le rigidité. 3 couches suivant cette méthode seront plus rigide que 90° puis 45° puis 90° et puis 45°.A cet effet il existe des tissus multi-directionnels avec moins de fibres mais plus de directions pour rigidifier en une seule couche. Ces tissus demandent plus de résine mais on reste gagnant car on économise des couches de sergé...Francis utilise régulièrement ces tissus , il pourrait nous en parler à l'occasion...bien à vous
35. 25/12/2013
Ok Phil, et Serge,
Cela me semble vraiment cartésien comme démarche!
Au moins sur le plan mécanique on aura une vraie base de données sur laquelle travailler, confronté aux essais qui suivront en nav. on pourra difficilement faire mieux pour savoir de quoi l'on parle.
Bon Noel à tous!
Laurent
36. 24/12/2013
Ok pour le comparatif bien sûr, je t'enverrai la dérive car je n'ai pas le matos pour mesurer, et il vaut mieux de toute façon qu'il n'y ait qu'un seul banc de mesure si on veut faire ça sérieusement, par contre on ne sera pas sur les mêmes dimensions/épaisseur mais ça permettra de se faire une idée
37. 24/12/2013
tu mets finalement moins de matos que moi.... puisque je mets de l'UD (3 x par côté) sur l'ensemble de la surface sachant qu'une partie ne sert pas à grand chose + le sergé en extérieur... c'est pas mal un moule effectivement. Je vas faire un tuto sur "comme je fais" et te propose un protocole de test pour comparer:
- une charge statique et une mesure au comparateur pour la flexion.
- une torsion au dynamomètre et une mesure au comparateur.
- une pesée bien sûr.
ça pourrait être intéressant et objectif. T'es OK?
38. 24/12/2013
Vi Laurent je confirme l'UD est vouée entièrement à la raideur, à l'occasion je t'amènerais une dérive pour que tu puisses tâter, je sens que tu es un tactile Ca me semble efficace sur celle que j'ai déjà moulée avec cette configuration de tissus mais faudrait comparer avec une dérive du commerce
Mécaniquement il me parait logique (mais je ne suis pas un technicien de la chose) que les fibres à 45° soient plus efficaces contre le vrillage que des fibres moins angulées
39. 23/12/2013
Javais bien lu Phil,
Donc tu ne mets pas d'UD autrement qu'à 0°, je pensais que c'était une erreur de texte.
Tu lui demandes bcp à ton sergé non de reprendre tous les efforts de vrillage non?
Laurent
40. 23/12/2013
C'est marqué plus haut Laurent entre les photos
Pour le gigot je trouve très efficace le sergé aplati à 45°, un peu chiant à couper et à mouiller mais ça vaut le coup je pense
41. 23/12/2013
Salut Guido,
Super content de te relire ici!
Tempête sévère chez toi ce soir.
Range bien tes modèles
Bizzz
Laurent
42. 23/12/2013
Phil,
Tes UD tu en mets combien à 45 ° ou 30° pour éviter la torsion de la dérive, l'on dit souvent aussi qu'elle gigote ds le jargon.
Merci de ta réponse, et du partage
Laurent
43. 23/12/2013
Super boulot merci de nous en faire profiter. Guido
44. 23/12/2013
Sisi, si tout se passe bien, ca doit démouler propre, enfin j'espère (les précédentes dérives étaient à retoucher avec la méthode troussage / Pat de mouler sur du mastic polyester, adhérences systématiques et moule à refaire à chaque fois)
Comme le bord de fuite finit sur de l'ud sur 1 cm environ, faut intercaler un tissu à 90 ou 45 juste sur la fuite, au moment du collage
45. 23/12/2013
dis donc, une fois tout collé, tu mets quoi par dessus au final, tu restes par sur de l'UD si?
46. 23/12/2013
Super Phil...je suis prêt à me lancer dans tout mais faire des dérives, je bloque....
47. 10/12/2013
superbe Phil!!!!
Laurent
48. 10/12/2013
t'es carrossier comptable?
49. 03/12/2013
Ah oui, vraiment de très belles lignes!!! Bravo Phil..
50. 03/12/2013
Superbe Phil!!!!!!!!!!!!!!!!
Respect, un archoi aux doigts de fée!
Si la rapidité sur l'eau est proportionnelle à la vitesse de rélisation, la qualité, et l'esthétique des lignes on est mal les gars si on a pas ce modèle.
Bravo Phil
Laurent
51. 03/12/2013
Ben,si son ramage se rapporte a son plumage....
Superbe Phil
52. 02/12/2013
çà ma cause bien c'te truc...merci Phil pour les photos....
53. 02/12/2013
ça prend une super gueule... j'aime toujours autant.
54. 26/11/2013
excellente idée.
55. 22/11/2013
plus mal aux dents le canote! c'est bien beau tout ça, je trouve que tu pourrais bosser la nuit au lieu de secouer.... que ensuite ça crée des séismes... sans dec?
56. 18/11/2013
Empaqueté comme un oeuf de pâque oui!
On reconnait les vieux renard de la construction, et du grandeur...
Le scotch rouge tesa ou 3M le seul digne d'un chantier car il ne laisse jamais son collant sur le support contrairement aux autres scotch courant en papier.
Bon je ne félicite pas d'avantage, c'est déjà fait
Laurent
57. 18/11/2013
Pit'ain j'ai cliqué trop vite j'ai oublié les smilleys...
58. 18/11/2013
Ouai ouai!!! Y'a rien à dire.....tu bosses vite....et bien!!!!
Bon pour la déco ça laisse à désirer! c'est vrai quoi : le filet rouge de ligne de flottaison est trop épais et en plus il est mal aligné!!!
59. 17/11/2013
il a une grosse rage de dent le IOM
Super le boulot....
60. 17/11/2013
t'avances mine de rien!
61. 11/11/2013
Ah ouais du beau boulot et de chouettes lignes!!!
62. 11/11/2013
Heureusement,
Qu'il nous a dit récemment qu'il voulait bien dessiner, mais qu'il n'avait pas trop envie de construire....
Bel ouvrage, merci du partage
Laurent
63. 11/11/2013
J'aime bien les lignes du cockpitt ... :O)
64. 11/11/2013
Super...et le tuto génial, je me rends compte que je ne fais pas assez de photos pour mieux faire comprendre ce que je fais...
65. 11/11/2013
super chouette. J'aime beaucoup la photo "larguage du chantier"
66. 09/11/2013
le concept de création du moule est très intéressant, j'espère que tu vas détailler la suite Phil.... s'te plait
67. 07/11/2013
une jauge qui s'ose...poses de bouchains... il est sur le chemin au Phil de l'eau
68. 07/11/2013
là, t'es tout blanc pour le coup
69. 02/11/2013
je continue à kiffer..... ça me tend
70. 02/11/2013
joli boulote l'Artiste....
71. 28/10/2013
Très sympa le tuto.
72. 28/10/2013
Houhouuu que c'est très beaucoup joli ça!!!!
73. 27/10/2013
ça avance, doit pas faire beau en bretagne! remarque, ça va avancer vite
74. 26/10/2013
Il me plait beaucoup celui-la
75. 26/10/2013
et que celui là, je vais peut être comme toi, jouer la carte de la jauge :o) je sais pas bien pourquoi remarque :o)
76. 26/10/2013
et oui, j'aurai aussi un optimix un jour :o) je vais le surveiller notre architecte !
77. 26/10/2013
Bonjour Philippe,
Heureux de te lire ici!
Beau projet tiens ns bien informé comme tu le fais si bien!
A plus
Laurent
Date de dernière mise à jour : 18/05/2015
