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B10rrr Sea Shepherd

Préambule

Le Tostaky change de main, pirate J.François en est le nouveau propiétaire, et je suis heureux que ce voilier reste dans le groupe. Il m'a donné satisfaction et beaucoup de plaisir en navigation. Une page se tourne donc, et débute la construction d'un 10rrr plus radical je pense, une coque do it développée par P.Gourhand, construite par JC que je ne remercierai jamais assez.... Je vais développer les étapes de la réalisation ici, les solutions retenues pourront sembler curieuses parfois: je pars à la chasse au gramme, je cherche robustesse, fiabilité et simplicité. Je prends mon temps et réfléchis plus que je n'avance, c'est bien ainsi....

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Premiers travaux sur la coque

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Travail sur l'assemblage des deux demi coques; les retours de moulage sont gardés à l'avant pour l'ancrage des élastiques de rappel d'écoutes, plus en arrière pour accueillir un tube partiellement fendu qui servira de logement à la cale d'étambrai et d'ancrage aux renvois d'écoute de foc. Des mêches carbone vont renforcer son implantation.

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Un carénage judicieux est à l'étude..... Compte tenu des températures et de l'humidité, tous les collages sèchent pas trop loin de l'insert, le ponçage et la mise place à l'atelier. Pourvu que ça dure Rigolant

 

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 L'avant est partiellement bouché, airex avec une couche carbone intérieure, couche fine de microballon extérieure; une plaque de carbone pour fermer le tout et recevoir la défense, s'appuyant sur les arrêtes de coque est en cours de collage. Light.....

 

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L'atelier tourne à fond ce WE, un peu de temps dispo, une météo déprimante, suis bien dedans.....

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J'ai choisi des options différentes de celles retenues par J.Claude. La baignoire s'en va jusqu'à l'avant et s'appuiera sur la cloison transversale ( sur laquelle je me suis ménagé un accès vers l'avant, fermé par un bouchon). Une casquette prendra place dessus, reprise sur le pont et s'étendra jusqu'autour du mât, la partie vide et accessible dessous pourra alors accueillir des passages d'écoutes ou autres babioles. Le tube qui reçoit la cale d'étambrai supporte un renvoi d'écoute à son extrémité, j'ai modélisé le truc, il n'y aura que celui là. Plus à l'avant, au loin, l'ancrage de pivot de foc, qui file en fond de coque, où il est fermement bloqué. J'ai ouvert un accès technique sur le pont pour surveiller l'ancrage de pivot..... je joue au con, je fais léger....

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Les cadènes de pataras ont été prises où la coque offre une rigidité naturelle de façon à ne pas être obligé à charger le voilier en renforts. En forme de crochets, ils sont bloqués à la fibre de carbone sur 4 épaisseurs de surfaces dégressives. Une barre anti-rapprochement sera implantée une fois le pont fermé. Le départ de pataras se fera donc à l'aide d'un Y, bien sûr.....

Petite séance de ponçage ce soir, histoire de reprendre les collages et garder une base nickel. Il est très plaisant de travailler cette coque, je me demande si je vais pas traîner pour faire durer le plaisir. Commande de tubes et résines chez http://www.r-g.de/en/ pour l'ensemble du gréement et des renforts, et la résine qui va si bien..... bref une coche de 160 roros.... mais quand on aime Bisou......

Bonne nouvelle, Eric  a eu la gentillesse de me faire une quille, je devais la recevoir dans la semaine prochaine. J'ai hate de voir une réalisation du maître de la quille chaussette!!!!! vais pouvoir avancer, que de belle choses sur ce 10.....

 

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Dans l'attente de la dérive pour tranformer l'intérieur du 10 en enchevètrement de tubes, je bosse sur la baignoire. Trouvé chez r§g  des cornières en 10x10, légères et rigides mais pas données... je gagne en poids de construction et en temps de travail. Donc ajustement et collage au microballon....suis content....

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Et elle est là, je m'attendais a du beau matos.... mais pas à ce point! super light, profil parfait et finition exemplaire.... il me reste beaucoup à apprendre avant d'en arriver là! magnifique dérive, vraiment. Merci Eric. 

Et de pas, je vais attaquer le puits de mât et de dérive! et vi

moment délicat!

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 Sortie de presse et détourage, le tableau arrière carbone airex, 4 grammes

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 Sortie de presse et détourage, le puits de dérive carbone, 16 grammes, de section quasi rectangualaire comme préconisé par mes maîtres.

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Traçage, positionnement dans tous les sens pour une après midi prise de chou mais bien sympa. Le laser est un merveilleux outil.....Clin d'œil

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Ce soir, collage....

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Triangulation cette nuit, c'est très léger, le strict mini de résine, beaucoup de ligaturage y compris sur les bases de tubes sur les points d'appui et utilisation du tube EASTON au poids hyper light et offrant une énorme résistance en compression: ça devrait bien tenir.

6h55, le puits de mât est sous presse et dans le four de la cuisine, 55°C; Il sera sec avant que ma moitié se lève et me vire de son four!  malin, nan?

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Dix heures de boulot ce jour, j'en suis là..... coque à 890 grs......  

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Tube de safran en place, je suis resté fidèle au tube easton (qui traverse la coque pour blocage) et à mes paliers bronze, sans jeux et n'en prenant pas....

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Tube de renvoi d'écoute en place, platine support de platine servo treuil aussi: construction mac donald multi-couches, 1 carbone, 1 airex 2mm, 1 carbone, une aIrex 8mm, une carbone, une airex 2 mm et une carbone. super solide, elle reçoit des implants alus pour les vis M3, et très légère aussi; elle est reprise sur le puits de dérive: collage microballon/graphite époxy, congés puis reprise tissus de carbone. Il me reste à nettoyer un peu, poncer quelques bricoles; je vais bientôt refermer.

 

 à suivre.......

Prêt à être armé

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Voilà, bébé presque prêt à être armé..... il affiche fièrement 1068 grs sur la bascule, je suis plutôt satisfait de ce point de vue, l'objectif 5500 grs reste envisageable. Un styme bien différent de celui de pirate JC, très dépouillé, juste le minimum.... ce sera sans doute mon dernier 10rr, je l'ai voulu évolutif.

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 Je vais tenter le nez en mousse de tong intégral, histoire de gagner en poids.... si échec, je viendrai vers JC capable de me mouler l'équivalent en silicone, bien plus lourd....

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Panneaux démontables au niveau du puits de mât: le voilier doit rester évolutif: cadènes supplémentaires, dispositifs de réglage, etc....

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Je n'ai pas utilisé le creux pour puits de mât, je vais utiliser un pousse bas qui de toute façon ne peut être encaissé compte tenu de la faible largeur de baignoire; par contre, le pli carbone est très raide pour le maintien de puits de mât. Le puits de quille ( et celui de mât ) sont repris sur le pont avec du fil UD carbone entre pont et structure, puis au dessus soit trois tresses, le tout est noyé dans un congé microballon, graphite et epoxy. C'est béton. La finition reste à faire.

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 Le renvoi d'écoute de GV qui attend son extension, le puits du pot radio, la trappe d'accès treuil..... j'ai voulu une maintenance facile.

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Le cul du bébé: les fermetures sont extérieures par congés résine graphite et microballon: réparation aisée en cas de fuite et de choc. Le tube transversal vient compenser les contraintes des ancrages de pataras, je suis sûr de la rigidité du triangle constituant l'ensemble.

La finition va se faire par ponçage au 1000 à l'eau, je ferai ça au boulot entre 12h et 13h, les lavabos d'atelier font 3 mètres de long! A priori, pas de vernis, la qualité du moulage ne laisse pas d'imperfection. 

et l'on se focalise sur le gréement....

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Et que j'en suis là..... ce soir, mobilisé pour bosser, en fait, rien fait.... de longues minutes de cogitation, de bien être et de plaisir à contempler. Il est beau, pas grâce à moi... son archi, son mouleur modeleur, merci à eux.... donc, j'ai passé une heure à l'atelier à finir un Bergerac plein de talent et de tanin, heureux comme un grand gosse que je suis resté..... ce sont peut être les bases de notre passion... En fait, j'ai quand même fait la semelle de blocage de pied de mât et pensé le reste, c'est déjà pas mal! bon, voilà, bonne année à vous tous, je vous aime.

En cours, la fabrication de la cale d'étambrai, les dernières retouches sur la coque. Je suis aussi en train de travailler sur la proue, probablement une étrave coupante et timidement inversée, vais aller chercher les alongements au maximum.

Bôme de foc en préparation, cela devrait ressembler à ça.....

Construction bome foc

 

 Vernissage de la coque qui commence à être équippée, de même, les repères de flottaison théoriques ont été posés sur la coque.

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Petite bôme de foc terminée, rien de fun, du simple.... je suis dans le version proto, on verra ensuite quand les centrages seront parfaits.

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Dérive en vernissage pour finition...

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Et quand je commence à m'installer là, ça sent bon la fin de chantier..... montage et gréement. L'étrave est simplifiée pour le moment, un tampon mousse profilé; c'est en le faisant naviguer que je verrai ce que je dois réellement mettre en place.

 

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Ce sont les poulies qui vont passer au tour pour un rapport d'environ 1/7.... en téflon, récupérées il y a 10 ans peut être? bref, on va gonfler les réactions du vigor.....

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Comme quoi la DAO a du bon..... montage du plan découpé; tout est OK au mm, suis content !!!!!!

à suivre.

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Là, je viens de baptiser le voilier....

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là aussi, remarque

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Et là, je bosse sur mon vît de mulet, le plus dur est fait....

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Gréement en place, vais fignoler quelques bricoles en attendant les voiles..

Juste avant de jeter les voiles sur le gréement

Scéance pesée ce soir, en configuration RTS sauf voiles:

cela nous donne:

coque + gréement + électronique + accus (bref, rts): 1863 grs

quille et lest: 3800 grs

safran: 45 grs

soit un total hors voiles de 5708 grs, je suis plutôt satisfait.

Ce WE, une présentation complète du voilier en vrai photos, je sortirai le matos qui va bien

 

Mise à l'eau

Belle navigation à Perpezac ce jour, accompagné de Didier, Jeff et Philippe. 3 classe 10 et un M pour une journée pendant laquelle se sont succédées les manches après un début de matinée de mise au point.

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Du bonheur pour cette sortie; le bateau est plein de potentiel; les tests ont été faits avec un jeu de voiles plates taillées à l'arrache en attendant celles que doit m'envoyer GB. Vraiment très content, dans ses lignes, équilibré, je pense qu'une fois au point, je pourrais arriver à chatouiller pas mal de monde. Un peu d'eau dedans, je vais essayer de trouver la fuite. Le treuil est un peu lent malgré la poulie usinée, je passerai en lipo l'année prochaine. La quille est rigide, le voilier réactif, très facile une fois posé sur son angle et plonge peu au portant. A suivre d'autres essais cette semaine.

modifs après première nav

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Img 20150223 151057Reprise des systèmes de réglages qui avaient glissé un poil. On voit la poulie modifiée pour le treuil.

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Même chose pour le foc.

Img 20150223 151130C'est le bordel, mais ça marche bien!

Img 20150223 152239Vue (merdique) d'ensemble: gréement ramassé, grand foc tracteur, un bon cap à priori sur les premiers tests. Le gréement en UD de 14, les bômes également, le vît de mulet très rigide me permettent de bien tenir les réglages sur un ensemble très rigide. On validera tout cela sur les voiles définitives.

A SUIVRE....

Mise en place des voiles définitives

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LES CENTRAGES

Centrages

L'illustration ne sert qu'à porter des côtes de centrages, il peut y avoir des différences entre dessin et valeurs..... Cliquer sur le dessin pour agrandir.

A / 235     B / 225    C / 210    D / 65    E / 80   H / 745   G / 100

F / 70    I / 1235 + 225    J / 105 

Plan de voilure associé: http://b10rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.e-monsite.com/pages/les-projets/voilure-do-it.html  dernière planche

3 heures de Saint Pardoux

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Commentaires (289)

1. zepB010 (site web) 29/09/2015

Premier.

2. zepB010 (site web) 29/09/2015

Ben je finis à qq tours du second, j'ai pas freiné tant que ça malgré une tête de mat cassée qui a pourri ma chute....

3. canardun 27/09/2015

Salut les voileuxrrrrr
juste un truc Serge, j'ai pas eu le temps de te le demander, je me suis barrrré des 3 H comme un voleur, vers la mi-course, entre le phare et la porte de comptage j'étais derrière toi et une rafale nous a poussé, bien, et je ne t'ai pas laché, tu étais aux max ou tu avais les deux pieds sur le frein ? juste pour savoir
merci A +

4. Bernard2fos 14/07/2015

Ben oui les mecs c'est bien ce que je dis....fô être capable d'analyser le comportement de son bateau....et moi j'y arrive pas!!! H'reusement que j'ai mon Sergio à moi qui de temps en temps me dit de modifier les réglages de mon bateau....

5. Dadou 14/07/2015

Ben oui y a les réglages de base et puis y son bateau et puis y a du clapot ou pas et puis y a du vent plus ou moins fort, et puis y ceux qui aiment les bateau un poil ardent etc etc donc on se démerde et on fait comme on peut....

6. jcmacbena 14/07/2015

ben non ma poule, il y a un moment ou cela devient empirique: plus grand safran pour reculer le CAD sans devoir changer de jeu ou pour ne pas avoir trop de quête ce qui reculerait trop le CV...on teste...l'avantage est que j'ai deux do it et que je vois des comportements différents suivant ces réglages...mais pour sûr , je ne suis pas une pointure...

7. Bernard2fos 14/07/2015

Sans déconner les mecs je suis toujours aussi impressionné par vos capacités d'analyse du comportement d'un bateau!!! Moi qui arrive tout juste à voir si mon bateau est bien "a plat" sur l'eau, j'admire vos connaissances et votre expérience qui vous permet de peaufiner les réglages et rectifier des éléments (safran, taille des voiles, etc..) en fonction de la marche du bateau!!!

8. jcmacbena 14/07/2015

J’ai un peu plus de quête de mât et sur le proto un safran plus profond et cela va bien...
je te donne bientôt mes cotes...suis à la bourre...

9. Eric 13/07/2015

Pas facile à commenter, quand il y a des bateaux en vent arrière voiles choquées .....

Si non l'assiette reste stable à la gite, il ne plonge pas du nez, l'équilibre paraît correct, il allonge bien les lignes d'eau, peut être un peut trop à l'étrave en condition clapot.
Il semble que l'on peut encore resserrer au pré serré, il gite encore assez pour en tirer profit... Le rendre un peut plus ardant devrait lui convenir dans ce type de temps. Un safran plus long sera le bien venu dans un vent soutenu. J'aime bien la coupe des voiles qui permet de faire varier le différentiel d'ouverture foc/gv sans ouvrir trop la chute en haut.
Faut jouer avec le bestiau pour le comprendre, la clef de l'accélérateur est lâ, la trouver il te faut, elle n'est pas loin

10. jcmacbena 13/07/2015

Parfait pour moi...la LWL est au max

11. zepB010 (site web) 12/07/2015

tu deviens théoricien mon p'tit Bruno? touches pas à mes réglages!

12. Dadou 12/07/2015

hello Serge, à la vue de tes photos, je crois que tu peux ouvrir un peu plus ta chute de grand voile avec celle du foc en parallèle... Tu abaisseras un peu ton centre de voilure, tu soulageras un peu le bateau ce qui semble être nécessaire à la vue de la gîte notamment en regardant celle-ci par rapport à l'arrière. Et tu gageras en puuissance en perturbant moins les écoulements aériens dans le haut.... Mais ce n'est qu'à la vue de photos donc des vues statiques et j'étais pas au bord de l'eau....

13. zepB010 (site web) 12/07/2015

2 / 3 tofs récupérées ce matin....

14. zepB010 (site web) 29/06/2015

no problem, mec.

15. jcmacbena 28/06/2015

Serge, I was more than busy this WE...i’ll give you quotes later...sorry

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Date de dernière mise à jour : 12/07/2015