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Do it final (après le proto) de Macbena

Derniers contrôles avant baptême

Poids final équipé: 5,810 kg soit 440 gr gagné sur le proto mais avec 250gr de lest en plus.

Ici, le jeuA pétole qui est plus haut que le jeuA pour la bise lequel correspond au jeuA du proto et identique à celui de Serge.

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Haubans et bas-haubans

Notez le guignol qui peut coulisser sur le mât pour adapter le profil du mât au guindant de GV, ceci en fonction des tensions de l'étai de foc, des haubans et bas-haubans et finalement du pataras...chuuuuuuuut top secret...

Détails du foc avec réglage de point de pivot sur la bôme et sur le pont et réglage de la tension de l'étai par molette, émerillon incorporé dans la bôme

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Img 0135 1280x960Jonction quille coqueImg 0136 1280x960

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quelques photos du Buterfly:

l'écoute revient vers la bôme, passe dans une anse et revient vers l'avant de la bôme. Elle se termine par un crochet qui sinsère dans une boucle d'une deuxième écoute, tendue vers l'avant de la bôme et réglable avec un tendeur trois trous. Le tout est tendu avec un élastique rouge (qui ne tire pas sur l'écoute de Buterfly mais sur celle qui est réglable) pour ne pas se vautrer dans le cockpit quand elle n'est pas sous tension.

Le tout est réglé comme une montre suisse...

Img 0216 960x1280l                                                                                                                                                     A l'avant, les anses sont à hauteur quand la bôme est tournée à fond pour le largue...c'est idéal...

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A suivre, le baptême...

 

Mai 201è, Do it se voit refusé un tribord amure avec pour résultat une coque fissurée. Il a fallu ouvrir le pont avant, sacrifier une partie de la bulle en carbone pour faire les réparations puis refaire une peinture complète et voici...

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Et maintenant retour sur l'eau...

 

 

 

Commentaires (31)

1. jcmacbena 20/11/2017

Ben oui, la flamme était sympa mais abime un peu l'aspect élancé... J"hésite

2. Bernard2fos 20/11/2017

Ouai très sympa !!! le filet jaune jaune sur le gris ça le fait bien!!! Tu vas remettre un sticker comme avant ? moi j'aimais bien cette flamme.

3. serge-P 19/11/2017

Très réussie la déco J-C!!!!....

4. jcmacbena 18/11/2017

Cliquez ici
Deux photos sur les réparation du Do it : ouverture de la bulle du pont avant pour faire un accès à la fissure dans la coque et puis peinture + vernis

5. zepB010 (site web) 14/06/2015

non, c'est pas rawouette, mais c'est bien aussi! j'ai plaisir à voir d'autres intervenir maintenant.

6. jcmacbena 14/06/2015

J’étais à 6,2kg et je suis à 5,7kg....c’est toi Rawouette?

7. Phil72 14/06/2015

jcmacbena, les 500 gr économisés en poids représentent combien en pourcentage par rapport au poids original ?

En tout cas ton bateau est vraiment superbe !

A+

8. jcmacbena 30/05/2015

Après les essais de Baye 2015, voici les conclusions, la différence de poids (500gr en moins par rapport au Do it proto) donne une ligne de flottaison beaucoup plus courte (non mesurée à ce jour) ...le bateau est beaucoup plus haut sur l’eau. Son jeu de voile plus haut ne s’accorde pas aussi bien que celui qui est sur le proto, en effet la coque plus haute sur l’eau, avec une GV haute et une bordure courte est un peu comme une toupie sur l’eau. Le proto plus bas sur l’eau avec le jeu de voile plus bas est plus stable dans ses caps. Bien sûr, je n’ai pas encore les bons centrages mais je pense que cette différence va perdurer et je vais sûrement passer au jeu de voile plus bas comme sur le proto. Mon intuition de départ avec un jeu de voile plus bas et une plus grande bordure semble se confirmer comme bonne.
Les 500gr en moins rendent le bateau beaucoup plus vif à la relance et sa proue passe mieux les vagues au virements de bord au près...A Baye, j’ai beaucoup navigué avec le proto, mieux équilbré que le nouveau, j’avais une grosse envie de naviguer , n’ayant pas navigué depuis Baye 2014, mais j’ai pu remarqué que le pied de mât du nouveau va se retrouver pratiquement au même endroit que sur le proto mais quand même plus en arrière. Je vais continuer à rechercher les centrages du protos poir l’amener au maximum car j’ai eu l’occasion de voir son réel potentiel en navigant près du M de Laurent et il sera un bon mulet pour régler celui-ci qui sera meilleur. Après, je commande un jeu de voile chez Bantock et passe aux réglages de celui-ci....après avoir mesuré la vraie LWL, je vais sûrement gagner un peu de toile, mais ce n’est pas une priorité...
Les 200gr de lest supplémentaire ne sont pas bénéfiques par raport au proto pour le gîte, au cause de la GV plus haute, donc cela confirme qu’il faille descendre la hauteur de la GV...à suivre

9. zepB010 11/05/2015

Y a des idées intéressantes. Comme souvent Mais j'attends d'être à 199% pour me lancer dans ces détails. Pour le moment, je me focalise sur l'étanchéité. Je viendrai vers toi quand le moment sera venu et merci pour l'info, mec

10. jcmacbena 11/05/2015

Deux photos de mon buterfly sur Do it, réglage impec...
Serge si tu as besoin des cotes...

11. Vincent 22/03/2015

Hé bien JC si tu as le même temps que moi, j’espère que tu as pris un petit bonnet....

12. Bernard2fos 21/03/2015

Ils ont raison Fred, ton bateau a du potentiel indéniable, quand on navigue ensemble il est loin de se traîner...

13. macbena 21/03/2015

Oui Serge tu as tout à fait raison, je me souviens de la première régate enduro de Baye, avec NZ1 en pôle et Osprey qui était deuxième et qui n’arrêtait pas de revenir sur la fin quand le vent a forci....PPB avait étė sorti pour avarie après un refus de priorité au NZ1...donc Fred, tu as une belle bête en main et comme le vent n’est jamais banal à Baye, tu as de quoi jouer et de plus je crois que personne n’osera faire du bord à bord avec toi

14. serge 21/03/2015

tu prends le problème à l'envers, cette coque à régaté en 10 rr en région sud ouest avec succès avant qu'elle ne devienne la tienne, achetée avant modif à un certain JC Latry qui était tout sauf un branleur en VRC... Je l'ai perdu de vue, mais associée à un bon gréement, c'est un bon voiler.

15. Fred 21/03/2015

Euh oui Serge je suis bien d'accord... Mais que ce passe-t-il si on met un met un moteur de ferrari sur une carrosserie de dedeuche ???

Quoi qu'il en soit, je l'aime ma dedeuche... La changerai pour rien au monde et les travaux sur le gréement ont bien amélioré les choses. Je pense, au vu du poids annoncé par JC sur son bateau que les différences de poids vont beaucoup jouer, autant que l'entrainement.

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Date de dernière mise à jour : 18/11/2017