SHARE EVERYTHING AND BECOME A PIRATE

Do it final (après le proto) de Macbena

Derniers contrôles avant baptême

Poids final équipé: 5,810 kg soit 440 gr gagné sur le proto mais avec 250gr de lest en plus.

Ici, le jeuA pétole qui est plus haut que le jeuA pour la bise lequel correspond au jeuA du proto et identique à celui de Serge.

Img 0119 960x1280Img 0129 960x1280

Haubans et bas-haubans

Notez le guignol qui peut coulisser sur le mât pour adapter le profil du mât au guindant de GV, ceci en fonction des tensions de l'étai de foc, des haubans et bas-haubans et finalement du pataras...chuuuuuuuut top secret...

Détails du foc avec réglage de point de pivot sur la bôme et sur le pont et réglage de la tension de l'étai par molette, émerillon incorporé dans la bôme

Img 0134 1280x960

Img 0135 1280x960Jonction quille coqueImg 0136 1280x960

Img 0131 960x1280

quelques photos du Buterfly:

l'écoute revient vers la bôme, passe dans une anse et revient vers l'avant de la bôme. Elle se termine par un crochet qui sinsère dans une boucle d'une deuxième écoute, tendue vers l'avant de la bôme et réglable avec un tendeur trois trous. Le tout est tendu avec un élastique rouge (qui ne tire pas sur l'écoute de Buterfly mais sur celle qui est réglable) pour ne pas se vautrer dans le cockpit quand elle n'est pas sous tension.

Le tout est réglé comme une montre suisse...

Img 0216 960x1280l                                                                                                                                                     A l'avant, les anses sont à hauteur quand la bôme est tournée à fond pour le largue...c'est idéal...

Img 0218 1280x960

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A suivre, le baptême...

 

Mai 2017, Do it se voit refusé un tribord amure avec pour résultat une coque fissurée. Il a fallu ouvrir le pont avant, sacrifier une partie de la bulle en carbone pour faire les réparations puis refaire une peinture complète et voici...

20171118 17080220171118 170600

Et maintenant retour sur l'eau...

Commentaire de Phil,

Pour ton Do It
Tu as trois facteurs cumulés qui nuisent a l équilibre du bateau, au virement et a la relance je pense :
- ta fausse quille sous la coque nuit au virement et avance ton centre de dérive, il faudrait la supprimer avant de refaire tes essais de positionnement de mat
- pour le couloir de foc, en gros la bome de foc doit être plus ouverte que celle de Gv d'environ 10 degrés, ce qui donne au portant un foc a90 degred et une bome de gv a 80 degrés, c'est une bonne base.
Pour le reste, il faut gérer le creux souvent trop important, le do it n'a pas besoin de puissance mais juste assez de creux dans le foc pour relancer et surtout pas de gros creux dans la Gv, tu auras moins de gite, plus de cap et plus de vitesse. C'est un peu plus pointu a barrer car il faut bien sentir l'angle du cap mais beaucoup plus motivant et rapide, la coque est dessinée pour cela. Dans les surventes, tu ouvres un peu et ca accelère au lieu de vautrer, ce n'est pas un bateau puissant comme l'est le walicki. Tu ne bordes a fond que quand le bateau a atteint sa vitesse max et tu ouvre un poil dès que ca ralentit.
- la quête mais le sujet a été évoqué
Espèrant que cet avis t'aidera, en toute humilité.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Commentaires (32)

jcmacbena
  • 1. jcmacbena | 27/01/2018
quelques photos du Do it de Titouan...cliquer ici
jcmacbena
  • 2. jcmacbena | 20/11/2017
Ben oui, la flamme était sympa mais abime un peu l'aspect élancé... J"hésite
Bernard2fos
  • 3. Bernard2fos | 20/11/2017
Ouai très sympa !!! le filet jaune jaune sur le gris ça le fait bien!!! Tu vas remettre un sticker comme avant ? moi j'aimais bien cette flamme.
serge-P
  • 4. serge-P | 19/11/2017
Très réussie la déco J-C!!!!....
jcmacbena
  • 5. jcmacbena | 18/11/2017
Cliquez ici
Deux photos sur les réparation du Do it : ouverture de la bulle du pont avant pour faire un accès à la fissure dans la coque et puis peinture + vernis
zepB010
non, c'est pas rawouette, mais c'est bien aussi! j'ai plaisir à voir d'autres intervenir maintenant.
jcmacbena
  • 7. jcmacbena | 14/06/2015
J’étais à 6,2kg et je suis à 5,7kg....c’est toi Rawouette?
Phil72
  • 8. Phil72 | 14/06/2015
jcmacbena, les 500 gr économisés en poids représentent combien en pourcentage par rapport au poids original ?

En tout cas ton bateau est vraiment superbe !

A+
jcmacbena
  • 9. jcmacbena | 30/05/2015
Après les essais de Baye 2015, voici les conclusions, la différence de poids (500gr en moins par rapport au Do it proto) donne une ligne de flottaison beaucoup plus courte (non mesurée à ce jour) ...le bateau est beaucoup plus haut sur l’eau. Son jeu de voile plus haut ne s’accorde pas aussi bien que celui qui est sur le proto, en effet la coque plus haute sur l’eau, avec une GV haute et une bordure courte est un peu comme une toupie sur l’eau. Le proto plus bas sur l’eau avec le jeu de voile plus bas est plus stable dans ses caps. Bien sûr, je n’ai pas encore les bons centrages mais je pense que cette différence va perdurer et je vais sûrement passer au jeu de voile plus bas comme sur le proto. Mon intuition de départ avec un jeu de voile plus bas et une plus grande bordure semble se confirmer comme bonne.
Les 500gr en moins rendent le bateau beaucoup plus vif à la relance et sa proue passe mieux les vagues au virements de bord au près...A Baye, j’ai beaucoup navigué avec le proto, mieux équilbré que le nouveau, j’avais une grosse envie de naviguer , n’ayant pas navigué depuis Baye 2014, mais j’ai pu remarqué que le pied de mât du nouveau va se retrouver pratiquement au même endroit que sur le proto mais quand même plus en arrière. Je vais continuer à rechercher les centrages du protos poir l’amener au maximum car j’ai eu l’occasion de voir son réel potentiel en navigant près du M de Laurent et il sera un bon mulet pour régler celui-ci qui sera meilleur. Après, je commande un jeu de voile chez Bantock et passe aux réglages de celui-ci....après avoir mesuré la vraie LWL, je vais sûrement gagner un peu de toile, mais ce n’est pas une priorité...
Les 200gr de lest supplémentaire ne sont pas bénéfiques par raport au proto pour le gîte, au cause de la GV plus haute, donc cela confirme qu’il faille descendre la hauteur de la GV...à suivre
zepB010
  • 10. zepB010 | 11/05/2015
Y a des idées intéressantes. Comme souvent Mais j'attends d'être à 199% pour me lancer dans ces détails. Pour le moment, je me focalise sur l'étanchéité. Je viendrai vers toi quand le moment sera venu et merci pour l'info, mec
jcmacbena
  • 11. jcmacbena | 11/05/2015
Deux photos de mon buterfly sur Do it, réglage impec...
Serge si tu as besoin des cotes...
Vincent
  • 12. Vincent | 22/03/2015
Hé bien JC si tu as le même temps que moi, j’espère que tu as pris un petit bonnet....
Bernard2fos
  • 13. Bernard2fos | 21/03/2015
Ils ont raison Fred, ton bateau a du potentiel indéniable, quand on navigue ensemble il est loin de se traîner...
macbena
  • 14. macbena | 21/03/2015
Oui Serge tu as tout à fait raison, je me souviens de la première régate enduro de Baye, avec NZ1 en pôle et Osprey qui était deuxième et qui n’arrêtait pas de revenir sur la fin quand le vent a forci....PPB avait étė sorti pour avarie après un refus de priorité au NZ1...donc Fred, tu as une belle bête en main et comme le vent n’est jamais banal à Baye, tu as de quoi jouer et de plus je crois que personne n’osera faire du bord à bord avec toi
serge
  • 15. serge | 21/03/2015
tu prends le problème à l'envers, cette coque à régaté en 10 rr en région sud ouest avec succès avant qu'elle ne devienne la tienne, achetée avant modif à un certain JC Latry qui était tout sauf un branleur en VRC... Je l'ai perdu de vue, mais associée à un bon gréement, c'est un bon voiler.
Fred
  • 16. Fred | 21/03/2015
Euh oui Serge je suis bien d'accord... Mais que ce passe-t-il si on met un met un moteur de ferrari sur une carrosserie de dedeuche ???

Quoi qu'il en soit, je l'aime ma dedeuche... La changerai pour rien au monde et les travaux sur le gréement ont bien amélioré les choses. Je pense, au vu du poids annoncé par JC sur son bateau que les différences de poids vont beaucoup jouer, autant que l'entrainement.
serge
  • 17. serge | 21/03/2015
ta vieille deudeuche équipée d'un bon gréement va vite..... ne l'oublies pas
macbena
  • 18. macbena | 21/03/2015
Merci Fred...
Je ne sais pas si c’est une formule1 mais ça y ressemble et ça c’est déjà énorme pour moi....
Fred
  • 19. Fred | 21/03/2015
Mouais... Encore une formule un des plans d'eau... Vais avoir l'air de quoi avec ma vieille dedeuche d'Osprey moi ?

Beau bateau JC
Vincent
  • 20. Vincent | 21/03/2015
macbena
  • 21. macbena | 21/03/2015
La derniére fois que Serge a voulu parler en flamand et pour demander "que dois-je?" il a dit "what finger-je?" ...tout à commencer ĺà
didier
  • 22. didier | 21/03/2015
t'as surement raison quoique si Serge me délaisse pour son "doi", y'a rien à dire !
Vincent
  • 23. Vincent | 21/03/2015
ben dis cela a tous ceux qui voulait passer du bromure ou je ne sais quel truc en cuir lorsque j'ai parlé de mon IOM dernièrement là, il y 'avait des "références a connotation sexuel"
Je sais pas comment tu y voit un truc de sexe dans mon post, c'est de la mauvaise foie c'est tout!
Je suis sur que en réalité c'est parce que Serge te délaisse pour jouer avec son Doi que t'est de mauvaise humeur, moi j'y peut rien mon gros lapin, je sais que c'est pas simple d’être si loin l'un de l'autre, mais patiente nous seront bientôt en mai. Bises
didier
  • 24. didier | 21/03/2015
Vincent, les commentaires à caractère explicitement sexuel sont prohibés sur ce site...
Vincent
  • 25. Vincent | 20/03/2015
J'ai hâte de faire du bord a bord...
macbena
  • 26. macbena | 20/03/2015
Oui Laurent, je suis d’accord sur le peu d’influence, je gagne plus sur mon safran et le recul du pied de mât. Si j’ai tout de même repris l’idée c’est pour essayer d’avoir l’effet de rail des quilles longues...et peut être aussi une effet contradictoire d’appui sur l’avant de la coque dans le gîte au près combiné avec la quête de mât...je tatonne et ce saumon peut aussi être facilement éliminé.
laurentbpox
  • 27. laurentbpox | 20/03/2015
Ok,
L'idée est bonne, mais petit doute tout de même sur le fait que cela puisse modifier de manière significative ton CAD. En proportion cette surface anti dérive est peu importante en regard de l'ensemble des autres (carène, dérive, safran), et rès vite "éffacé" à la gîte.
A essayer effectivement, l'expérience mérite que tu nous en fasses en retour au final.
Laurent
macbena
  • 28. macbena | 20/03/2015
Laurent, le saumon en avant de’la quille c’est pour avancer le CAD, je recoupe petit à petit si nécessaire.A Baye, on (Serge)avait obtenu un bon réglage et il y avait beaucoup de quête de mât. Donc pour avancer le CAD, j’ai fait un safran plus petit, je’l’ai’avancé un peu pour le mettre à la,place prévue sur le plan, j’ai reculé le pied de mât que je peux régler et j’ai utilisé les joints de collage pour faire un saumon...une série de mesures pour avancer le CAD....
Oui Serge le bébé me plaît bien....
serge
  • 29. serge | 20/03/2015
C'est un joli bébé JC!
serge
  • 30. serge | 20/03/2015
suis toujours dans l’expérimental aussi, je gagne de sorties en sorties rien à voir avec JC, chacun sa route, chacun son chemin
laurentbpox
  • 31. laurentbpox | 20/03/2015
Que de taf............
T'as rajouté un saumon sur la carène en avant de ton voile de quille????
Pour qué????
Laurent
macbena
  • 32. macbena | 20/03/2015
Quelques détails du Do it final et son jeuApétole

Voir plus de commentaires

Vous devez être connecté pour poster un commentaire

Date de dernière mise à jour : 27/10/2018