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Short doule one

Projet: maximiser une coque utilée pour un  10rrr, la coque du NZ2, en tirant le max de potentiel. La coque fait 1m85, et se voit dans ses lignes lorsque nous atteignons un poids total de 8kg800.

Donc nous ( Josy et moi-même) allons placé une quille avec un lest de 5kg. La quille devra avoir un maximum de rigidité et nous allons soigner son profilage. Le tirant d’eau sera entre 63 et 65 cm. Notre voilure sera entre 1,5 et 1,6 m2 avec vraisemblablement un guidant de GV de 2m40. Josy et francis optent pour une GV housse et sans haubans, ils installent un mât carbone de 22mm. Pour ma part je reste sur un mât haubané en 16 ou 18mm. Josy nous a concocté un pivot de foc infernal en tête de bôme de foc (avec toutes ses machines et tours à métaux - photos plus tard). Le poids togal sera donc entre 8kg6 et 8kg8 avec minimum 1,5m2 de toile , une LWL de 152.

Ma quille:

 Je reviens sur l pale d’hélico qui a déjà une bonne rigidité et un excellent profil. Nous collons dessus un multi assez fin mais en bois serré pour élargir le profil, donner une bonne base profilée pour le carbone. Un bord de fuite en carbone et un bord d’attaque en jonc de carbone. Sur la partie supérieure du bord d’attaque c’est un profil très aigu comme pour une aile de vitesse mais la partie plus basse et verticale du bord d’attaque et plus un bord d’attaque d’une aile portante. Dans la pale sera insérée sur toute la longueur une tige filetée inox de 5mm et prise dans l’époxy. Par dessus, je vais mettre 4 couches de carbone 200gr en croisant les fibres et placées sous vide. Sans le carbone le résultat est déjà très rigide.

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La coque NZ2: chantiers Francis-Macbena encore nommés Al Aramide et Al,Carbone. Deux couches de sergé carbone-aramadie de 188gr. 

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Vu la rigidité déjà disponible je ’ai utilisé que 3 couches de carbone sergé 200gr dont une couche a 45%. Voici le résultat sorit du sac de sous-vide. Le poids ,final sera endessous de l’estimation et la rigidité est superbe.

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Pas un gramme de trop de résine, le tissus de chez Easycomposite pour le sous-vide, se composant d’un tissus d’arachage micro perforé avec au-dessus une mousse pour éponger la résine a parfaitement fonctionné et fut très facile à arracher. La résine de trop a tellement bien été épongée que la trame du sergé se dessine parfaitement en relief. Plus de travail de finition mais un résultat irréprochable sur la teneur en résine.

Découpage de la quille

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Profil de partie supérieure de la quille, notez qu’ici le bord d’attaque  est très effilé pour faciliter la vitesse de l’eau près de la coque

20151123 143159Profil de la partie basse avec un bord d’attaque donnant plus de portance, l’idée est de favoriser le cap au près avec plus de "portance" en bas de quille et plus de vitesse près de la coque. Ce bord d’attaque plus tendu a la même hauteur que le safran.

20151123 143116le poids de la quille est de 570gr et fera 620gr terminée soit un gain de 130gr gr sur l’objectif de départ. La rigidité est extrême avec àucune torsion. J’ai calculé ( à la grosse louche

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Pivot de foc sur roulement, alu et carbone

20160131 112215puits du pivot afin de régler son centrage, de mettre le pivot à ras du pont et pour le sortir avec le grément

pivot de foc dans son puits qui sera au ras du pont

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Les deux servos, un pour le safran et le mini servo pour le renvoi de foc en butterfly. Le disque au-dessus et le tambour pour le renvoi de foc.

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Une ébauche des pièces du pont

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Plan de voilure par Serge Raux

Plan de voilure jc 1Plan de voilure jc 1 (10.76 Ko)

Fichier de calcul d' Eric du plan de voilure

Cal surf voile jc 2 sr eqCal surf voile jc 2 sr eq (72 Ko)

La coque est finie et préparée pour la mise en peinture et vernissage du pont:

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La semaine prochaine envoi à l’atelier de carrosserie BMW...celui de Josy y est déjà...

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Lest: 4kg900, l’objectif était 5kg. Composé d’un sandwich avec deux moitiés en plomb et une partie centrale de 2mm de carbone pour rigidifié l’arrière qui est fin.

Une balle de guerre, ce lest

Finitions

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Les voilss de Bantock sont arrivées, super boulot. Je pense qu’elles vont bien se marier avec le,carbone du pont.

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Première mise à l'eau lors du rassemblement de Bye mai 2016

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première navigation des deux Short double one, celui de Josy (gréement bleu e rouge) et le mien;;; désolé il y avait pétole au moment de la photo mais cela donne une idée de la taille

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Baye mai 2017: il est au point et accepte meux que prévu un vent bien costaud

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Commentaires (127)

1. jcmacbena 19/05/2017

Le short double one devrait être au point pour ce rassemblement; Comme dit Sergio, il faut un an pour mettre au point...

2. Bernard2fos 12/07/2016

Moi pareil que Vincent!!

3. vincent 11/07/2016

nice !!
Trop hâte de le voir en navigation. Et le skipper aussi

4. jcmacbena 11/07/2016

4 tofs du short double one...il sera au point pour le deuxième rassemblement

5. serge-P 17/04/2016

Vivement les photos en attendant Baye!!!

6. jcmacbena 17/04/2016

Plus qu’une journėe 1/2 de travail et puis baptême en même temps que celui de Josy...

7. jcmacbena 09/04/2016

Je te rassure Serge, je reste très 10rrr mais cette coque méritait encore que j’en fasse quelque chose

8. zepB010 (site web) 08/04/2016

nous retournons à nos premières amoures.... why not!,?????

9. jcmacbena 08/04/2016

Pour le treuil: le nouveau typhon

10. jcmacbena 08/04/2016

C’est du mi-tigé

11. Eric 08/04/2016

...

Tu utilise quel treuil ?

12. vincent 08/04/2016

Ça vas être un rêve ce bateau.

13. Bernard2fos 08/04/2016

Je pense aussi que ça va faire un bel ensemble sur le plan esthétique! C'est du mylar ou du mi cochon??

14. jcmacbena 08/04/2016

Photos des voiles de Bantock pour le Short double one

15. jcmacbena 06/04/2016

Merci Bernard...le plus dur arrive:monter le gréement et régler...

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Date de dernière mise à jour : 28/05/2017